«صبح من» با دنیای خودرو: پراید اگرچه به‌عنوان خودرویی شناخته می‌شود که زمانی در کمپانی «کیا موتورز» عرضه می‌شده، اما اولین بار از سوی مزدا و فورد تولید شد. پراید در واقع همان مزدا ۱۲۱ است که در دهه هشتاد میلادی در ژاپن تولید و در برخی بازارها از جمله آمریکای شمالی و استرالیا با نام «فورد فستیوا» به‌فروش می‌رفت.
به گزارش مجله‌ی خبری «صبح من»، فورد فستیوا از موتور ۱٫۳ لیتری بهره می‌برد و تنها ۶۳ اسب بخار قدرت داشت. نسل اول این خوردو هاچ‌بک‌های سه‌دری بودند که گزینه‌های چندانی نداشتند و تنها برای رفت‌وآمد در مسیرهای کوتاه طراحی شده بودند.
در سال ۱۹۸۵، این خودرو در بزرگراه‌های آمریکا مورد بررسی قرار گرفت. بر اساس نتایج این بررسی‌ها، فورد فستیوا بدترین وضعیت ایمنی را در میان خودروهای سایز کوچک داشت. به همین دلیل، علی‌رغم محبوبیت و ارزانی این خودروی کوچک، تولید این نسل متوقف شد.
از سال ۱۹۸۷ خط تولید آن به کیاموتورز فروخته و مونتاژ آن با نشان کیا پراید در کره جنوبی آغاز شد. پراید در واقع همان مزدا ۱۲۱ است که در دهه هشتاد میلادی در ژاپن تولید می‌شد.
تولید نسل اول این خودرو در سال ۱۹۹۳ در کره جنوبی هم کنار گذاشته شد و کیا موتورز مسیر متفاوتی را در پیش گرفت.
تا سال ۲۰۰۰ کمپانی کیا مدل‌های XL، GTX، هاچ‌بک پنج در و سدان چهار در را تولید کرد. پراید اولین بار در سال ۱۳۷۲ وارد بازار بسته و بدون تنوع ایران و با استقبال بسیاری مواجه شد.
در سال ۲۰۰۰ کیا موتورز کره جنوبی هم تولید کیا پراید را متوقف کرد و در نهایت در سال ۲۰۰۱ با امضای قراردادی میان کره جنوبی و ایران، لیسانس این محصول به سایپا فروخته شد.
از مهم‌ترین دلایل محبوبیت این خودرو از بدو ورود به ایران قیمت مناسب آن بود. حذف پیکان در سال ۱۳۸۴ به دلیل مسائل مربوط به آلایندگی و مصرف سوخت بالا هم به محبوبیت پراید افزود. به این ترتیب، بازیگر نقش اول صنعت خودروی ایران، میدان رقابت را برای پراید خالی کرد و بخش بزرگی از بازار خودرو در اختیار پراید قرار گرفت.
بیشتر بخوانید:
- آیا افغان‌ها هم پراید سوار می‌شوند؟
- اندر حکایت عجیب ممنوعیت ورود «پیکان» و «پراید» به کیش!
- (ویدئو) فیلم دیده نشده از مراسم افتتاح خط تولید پراید
- (ویدئو) معرفی کیاپگاس؛ جانشین لوکس پراید
به دنبال این محبوبیت و مقرون‌به‌صرفه بودن پراید، خودروساز ایرانی با گذشت چند سال از تولید و مونتاژ مدل‌های سدان و هاچ‌بک، تغییراتی از جمله اجرای پروژه ارتقای استانداد و ایمنی خانواده ایکس را آغاز کرد. تولید پرایدهای مجهز به ایربگ و کمبرند ایمنی صندلی‌های عقب از دیگر اقدامات سایپا بود.
ساپیا در طول این سال‌ها این خودروی اقتصادی را با نام‌های نسیم، صبا، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۴۱ و سایپا ۱۵۱ در ایران تولید و عرضه کرده است.
قیمت مناسب پراید به‌خصوص در دهه ۸۰، موجب شد تیراژ تولید این محصول به سرعت افزایش یابد. تا جایی که گزارش‌ها نشان می‌دهد، ۳۶ درصد تولید خودروهای سواری در سال ۹۰ تنها مربوط به پراید بوده است.
بالا رفتن تیراژ پراید اما موجب شد سهم این خودرو در سوانح جاده‌ای هم افزایش پیدا کند و به‌تدریج انتقادهای بسیاری متوجه آن شد و سرانجام تولید آن در ایران متوقف شد.
